Categorie: Treinen
-
Komt de nachttrein terug?
In 2014 documenteerde Lowtech Magazine de teloorgang van de Europese nachttrein. Onder invloed van de klimaatmarsen lijkt de neerwaartse trend nu stilaan een halt te worden toegeroepen. In Nederland publiceerde het KennisInstituut voor Mobiliteitsbeleid zopas de studie “Slapend onderweg: potentieel van de internationale nachttrein van en naar Nederland“. De studie besluit dat acht bestemmingen op…
-
Interrail vernieuwt tickets voor onbeperkt treinreizen
Interrail geeft je de mogelijkheid om voor relatief weinig geld in heel Europa met de trein te reizen. Interrail tickets werden de laatste jaren steeds minder interessant. Voor hogesnelheidstreinen moet (behalve in Duitsland) fors worden bij betaald, terwijl veel alternatieve routes voor hogesnelheidstreinen verdwenen zijn. De nieuwe reispassen voor 2019 beloven dat enigszins goed te maken.…
-
Geen Wind? Geen Trein: Hernieuwbare Energie zonder Opslag
In het tijdperk voor de Industriële Revolutie werd hernieuwbare energie alleen maar gebruikt als ze beschikbaar was. Als er geen wind was, dan lagen windmolens en zeilschepen stil. Dezelfde strategie zou ook vandaag heel nuttig kunnen zijn, zeker als we ze verbeteren met behulp van moderne kennis en technologie. Bijvoorbeeld fabrieken, schepen en vrachttreinen zouden…
-
Ook de trein kan zuiniger
De trein is het zuinigste vervoersmiddel in vergelijking met de auto of het vliegtuig. Tenminste, als de trein goed vol zit en niet te vaak stopt, want bij het vergelijken van vervoersmodi is het altijd opletten met veralgemenen. Het relatieve milieuvoordeel van de trein is echter geen absoluut milieuvoordeel. Een trein verbruikt nog altijd heel…
-
“Ik heb nog nooit in een vliegtuig gezeten”
Vakantie staat voor veel mensen gelijk aan het nemen van een vliegtuig naar een zonnige bestemming. Maar het kan ook anders. Gentenaar Dirk Van den Berghe heeft nog nooit in een vliegtuig gezeten en is nog nooit buiten Europa geweest. Opmerkelijk detail: hij is sinds meer dan 5 jaar de eigenaar van een grote reisboekhandel…
-
Geen Duitse slaaptreinen meer
De jaarlijkse herziening van de spoordienstregeling in Europa bracht opnieuw slecht nieuws deze maand: de Duitse Spoorwegen doeken in 2016 al hun slaaprijtuigen op. Maar er is ook goed nieuws: Russische en Oostenrijkse spoorwegen geloven wel in de nachttrein, en vullen een aantal gaten op. Foto: Met de nachttrein van Parijs naar Berlijn? Dan moet…
-
Waarom verdwijnt de Europese nachttrein?
Het internationale spoorverkeer in Europa krijgt klappen. Hoewel er nu en dan met veel fanfare een nieuwe hogesnelheidslijn wordt ingehuldigd, sneuvelen ondertussen klassieke internationale verbindingen bij bosjes. Vooral de nachttrein heeft het zwaar te verduren. Deutsche Bahn schaft dit najaar de helft van de internationele nachtverbindingen af, onder meer met bestemming Nederland. De Spaanse spoorwegen…
-
De Étoile du Nord (1995): bijna even snel als de Thalys, maar veel goedkoper
Zonder het elimineren van de bestaande alternatieve route zou de hogesnelheidstrein tussen Parijs, Brussel en Amsterdam een commerciële flop zijn geweest. De voorganger van de Thalys was bijna even snel en veel goedkoper.
-
Hoe spoor je naar Parijs zonder de Thalys?
Wie een promotie te pakken krijgt, kan met de Thalys goedkoop reizen tussen Brussel en Parijs. Maar wie laat beslist of op een specifiek uur de trein op moet, botst vaak op hoge tarieven. De standaardprijs voor de Thalys Brussel-Parijs bedraagt 99 euro voor een enkele rit. Het kan tot drie keer goedkoper via een…
-
Met de trein door Europa: een handleiding
Na bijna vijf jaar Lowtech Magazine was ik wel eens aan vakantie toe. Geheel in de stijl en filosofie van deze blog, uiteraard. De afgelopen weken spoorde ik met regionale treinen door Europa en bezocht onder meer Lyon, Zürich, Wenen, Boedapest, Génova, Marseille, Madrid en Bordeaux. Acht citytrips op drie weken, zonder een voet aan…
-
Met de trein naar Zuid-Spanje: wat kost het en hoe lang ben je onderweg?
// http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js Het kwakkelende weer in de Lage Landen beu, dus je wil naar de zon. Dat kan perfect met de trein. Met een combinatie van een nachttrein en een hogesnelheidstrein ben je de volgende morgen al in Zuid-Spanje. Maar er zijn ook andere mogelijkheden. We bespreken drie verschillende routes en vergelijken drie prijsopties: op…
-
Met de trein door Europa (5): reizen terwijl je slaapt: de nachttrein
Het inlassen van een rit per nachttrein kan de reistijd van een internationale treinreis veel korter maken. Niet letterlijk, natuurlijk, want nachttreinen zijn langer onderweg dan hogesnelheidstreinen die hetzelfde parcours overdag afleggen. Maar het lijkt wel korter, omdat je slaapt terwijl je reist. Met een nachttrein spaar je de eerste hotelovernachting op je bestemming uit,…
-
Met de trein door Europa (4): intensief sporen met een Interrail ticket
Een InterRail Global Pass geeft recht op vrij sporen doorheen 30 Europese landen. Deze unieke formule is niet alleen weggelegd voor jongeren onder de 26 jaar, zoals vaak wordt gedacht. Iedereen kan een InterRail-ticket kopen, en dikwijls is het de goedkoopste optie als je een wat langere treinreis plant. Bovendien biedt InterRail je de vrijheid…
-
Met de trein door Europa (3): hoe reis je goedkoper?
Zelfs wie graag met de trein op vakantie zou gaan, wordt afgeschrikt door de hoge prijzen. Zeker als je met meerdere personen reist, kan de meerkost vergeleken met een vliegreis of autoreis hoog oplopen. Toch kan je relatief goedkoop met de trein reizen, ook als je erg laat boekt. De keuze voor een alternatieve route…
-
Met de trein door Europa (2): hoe boek je een internationale treinreis?
Het reserveren van een internationale treinreis is niet altijd zo eenvoudig als het boeken van een vliegticket naar een Europese bestemming. Je kan in geen enkel Belgische of Nederlands station een treinticket boeken naar, bijvoorbeeld, Lissabon, Napels, Athene, Helsinki of Moskou. Er bestaat ook geen enkele website waar je dat kan doen. Voor langere (en…
-
Met de trein door Europa (1): Spoorkaarten en dienstregelingen
Tenzij je een treinticket naar je bestemming kan boeken via de Belgische of Nederlandse spoorwegen – wat zelden het geval is als je voorbij de buurlanden reist – zijn een Europese spoorkaart en dienstregeling onmisbare hulpmiddelen bij het plannen van een internationale treinreis. Met een spoorkaart krijg je een beeld van de mogelijke routes tussen…
-
Van kabelbaan tot RopeCon: automatisch goederentransport voor een prikje
We gebruiken ze vandaag alleen nog maar om skiërs en snowboarders te vervoeren, maar tot een halve eeuw geleden was de kabelbaan een wijd verspreide methode voor het transport van goederen – niet alleen in de bergen maar ook op vlak terrein. De kabelbaan is één van de zuinigste transportmiddelen die er bestaan. Met de…
-
Leven zonder vliegtuigen
Eén van de interessante extra’s van een eigen website is dat de statistieken ervan soms meer vertellen dan alle nieuwsbulletins samen. Hierboven en hieronder een aantal screenshots (klik erop om ze te vergroten) die de zoektermen weergeven waarmee bezoekers op de Engelstalige Lowtech Magazine terechtkomen: op enkele uitzonderingen na landt iedereen op de pagina “Life…
-
Alleen een idioot reist per trein
Kan je een blog genaamd Lowtech Magazine schrijven en dan op een vliegtuig springen om je familie te bezoeken voor het kerstfeest? Ik vind van niet, en dus nemen mijn vriendin en ik dit jaar de trein. Een dure grap.
-
Vliegtuig op wielen: hoe milieuvriendelijk is de hogesnelheidstrein?
De nieuwste generatie hogesnelheidstreinen is even milieuvervuilend als een vliegtuig. Het energieverbruik van een trein neemt exponentieel toe met de snelheid. Dat komt omdat de luchtweerstand verhoogt met het kwadraat van de snelheid. Volgens een studie van de Engelse Lancaster University verliest de trein zijn milieuvoordeel tegenover het vliegtuig bij een snelheid tussen 300 en…
-
Ondergronds transport door buisleidingen
Met hun plannen voor het ondergronds transport van stukgoederen vervullen de Nederlanders een voortrekkersrol in de wereld “Binnenvaart en spoorwegen alleen kunnen de groei van het wegverkeer niet opvangen”, stelt Adriaan Slingerland , een Nederlander die zich bij de Europese Commissie tien jaar lang heeft beziggehouden met wegtransport en daarna enkele jaren research heeft gedaan…
www.lowtechmagazine.be 