www.lowtechmagazine.be

Categorie: Schepen

  • Kunnen we Nederland opnieuw uitbaggeren zonder fossiele brandstoffen?

    Als er in Nederland een paar jaar niet wordt gebaggerd, dan komt de economie letterlijk tot stilstand. Rivieren, kanalen, dokken en havens bevaarbaar houden kost niet alleen handenvol geld, maar ook veel fossiele brandstoffen. De grootste baggerschepen verbruiken 3.000 liter olie per uur. Eeuwenlang werd Nederland hoofdzakelijk met de hand gebaggerd — al werd er…

  • Workshop Handmatig Baggeren – 24 mei in Drachten, Friesland

    Ben je gezond van lijf en leden en werk je graag in de buitenlucht? Ben je geïnteresseerd in cultureel erfgoed en geïnspireerd om mee te bouwen aan een duurzame toekomst? Dan hebben we jouw hulp nodig om de eerste baggerkolonie van de 21ste eeuw uit de grond te stampen. Doe mee met onze workshop in…

  • Liggen er straks nucleaire vrachtschepen in de havens van Antwerpen en Rotterdam?

    Wie hoopt op een terugkeer van het zeilschip mag die droom weer opbergen. Het vrachtschip van de toekomst vaart op kernenergie. Net als een zeilschip produceert een nucleair schip geen luchtvervuiling, CO2 of lawaai. Maar het is niet afhankelijk van de wind, het kan veel sneller varen en het heeft een veel grotere laadcapaciteit. Een…

  • Schipmolens: drijvende fabrieken op hernieuwbare energie

    Het waterwiel was wereldwijd de belangrijkste energiebron van de middeleeuwen tot op het einde van de negentiende eeuw. Toen de kleinere rivieren verzadigd raakten, richtten middeleeuwse ingenieurs hun aandacht op de grote rivieren, wat uiteindelijk leidde tot de ontwikkeling van de stuwdam die we vandaag nog steeds kennen. Veel minder bekend zijn de tussenliggende stappen…

  • Schipmolens: drijvende fabrieken op hernieuwbare energie (2)

    Er zijn maar weinig uitvindingen uit de Oudheid die zo precies gedateerd kunnen worden als de schipmolen. In 536 of 537 belegerden de Goten Rome. In een poging om de Romeinen te verhongeren, saboteerden ze de 14 aquaducten die water aan de stad leverden. Dat vormde geen probleem wat het drinkwater betreft, omdat de Tiber…

  • Leven zonder vliegtuigen

    Eén van de interessante extra’s van een eigen website is dat de statistieken ervan soms meer vertellen dan alle nieuwsbulletins samen. Hierboven en hieronder een aantal screenshots (klik erop om ze te vergroten) die de zoektermen weergeven waarmee bezoekers op de Engelstalige Lowtech Magazine terechtkomen: op enkele uitzonderingen na landt iedereen op de pagina “Life…

  • Moderne containerschepen trager dan oude zeilschepen

    De slabakkende economie en de hoge brandstofprijzen deden de Deense rederij Maersk besluiten om de snelheid van een aantal vrachtschepen te verlagen van 25 naar 12 knopen. Daarmee zijn de zeilvrachtschepen van meer dan 100 jaar geleden minstens even snel als de containerschepen van vandaag.

  • Speedboten voor milieubewuste snelheidsfreaks

    Snelheidskicks zijn niet per definitie slecht voor het milieu. Een reeks diverse, nieuwe vaartuigen breekt het ene snelheidsrecord na het andere, zonder dat er een druppel olie aan te pas komt. Aan spektakel geen gebrek, want de door wind aangedreven speedboten kiezen geregeld het luchtruim – als het fout gaat.

  • Vakantie zonder vliegtuigen: waar is het passagiersschip naartoe?

    Stijgende brandstofprijzen brengen vliegtuigmaatschappijen in zware moeilijkheden. Reizen we straks opnieuw met passagiersschepen naar Amerika? Een reis per vliegtuig is goedkoper geworden dan een reis per trein of per auto. Maar als de prijzen van kerosine aan hetzelfde tempo blijven stijgen, dreigen vliegreizen opnieuw een privilege te worden voor de rijken. Dat betekent niet noodzakelijk…

  • Zo worden schepen gerecycleerd

    http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js Tot 30 jaar geleden werden olietankers en vrachtschepen aan het eind van hun leven uit elkaar gehaald op Europese en Amerikaanse scheepswerven. Vandaag vindt die recyclage plaats in de derde wereld, voornamelijk in Bangladesh. Daar worden supertankers en containerschepen ontmanteld door mannen op blote voeten, met niets meer dan een koevoet en een hamer.…

  • Vin de vent

    Het Franse bedrijf ‘Compagnie de Transport Maritime à la Voile’ vervoert eind deze maand 60.000 flessen wijn van Bordeaux naar het Ierse Dublin via een traditionele 19e eeuwse zeilboot. In 2009 moeten 2 miljoen flessen via die route getransporteerd worden, via twee zeilschepen. Tegen 2013 wil het bedrijf 7 schepen in de vaart hebben die…

  • Kitesurfen voor vrachtschepen

    Door de wind te beschouwen als een extra krachtbron, kan het brandstofgebruik van vrachtschepen aanzienlijk worden beperkt. Stoomkracht en dieselmotoren verwezen het commerciële zeilvrachtschip naar de geschiedenisboeken, omdat gemotoriseerde schepen een stuk sneller, betrouwbaarder en goedkoper zijn. Nu het brandstofverbruik en de daarmee gepaard gaande milieuvervuiling van schepen de spuigaten uitloopt, komt er weer interesse…

  • Vuile scheepvaart: de onwaarschijnlijk smerige brandstof van vrachtschepen

      De uitlaatgassen van schepen worden stilaan een groter probleem dan die van het wegverkeer. Mariene brandstof is veel vervuilender, want nauwelijks gereglementeerd. Vlaanderen kreunt onder de luchtvervuiling. We kijken verwijtend naar het wegverkeer en de industrie, maar uit steeds meer onderzoeken blijkt dat de grootste boosdoener steevast over het hoofd wordt gezien: de scheepvaart…