www.lowtechmagazine.be

Categorie: Auto’s

  • Fietsers die niet hadden moeten sterven

    Snelheid is de meest doorslaggevende factor in een ongeval met zachte weggebruikers. Boven een snelheid van 50 kilometer per uur overleven weinig voetgangers of fietsers nog een aanrijding. Daar bestaat een eenvoudige technologische oplossing voor. Automatische snelheidsbegrenzing kan een lagere snelheid afdwingen in zones waar auto’s en op eigen kracht bewegende weggebruikers samenkomen. In deze…

  • Bestelwagen? Motorfiets? Kofferbak op wielen?

    De (elektrische) auto van de toekomst moet vertrekken vanuit de fiets en niet vanuit de auto zoals we die nu kennen. Dat betekent: lichter, compacter, en trager. Op die manier kan de milieukost van de batterijen beperkt blijven en kan het volledige wagenpark worden aangedreven met hernieuwbare energiebronnen. Auto’s kleiner maken bespaart ook veel plaats.…

  • Vlotter verkeer? Verlaag de maximumsnelheid

    Een jaar na het verlagen van de maximumsnelheid op de autosnelwegen rond Parijs is het aantal ongevallen met 15% gedaald en de gemiddelde snelheid met 15% toegenomen. Dat schrijft de krant Le Monde.  De verlaging van de maximumsnelheid, van 80 naar 70 kilometer per uur, ging in op 10 januari 2014. Het aantal ongevallen op…

  • Een bromfiets voor iedereen

    De Johanson3 is een elektrische scooter die zich moeilijk in een categorie laat onderbrengen. De driewieler kan rechtopstaand of zittend worden bestuurd en heeft plaats voor maximaal 2 volwassen passagiers of 250 kg vracht. Het ingenieuze ontwerp maakt gebruik van eenvoudige technologie en is goedkoper dan een vrachtfiets met elektrische trapondersteuning.

  • U wil toch ook airco in de auto?

    De lange, hete zomers in België en Nederland maken air-conditioning onmisbaar in elke auto. Althans, zo lijken de autofabrikanten erover te denken, want elke nieuwe auto is nu standaard uitgerust met klimaatregeling. Airco is geen onschuldig gadget. Zelfs wanneer de klimaatregeling niet wordt gebruikt, stuwt ze de uitstoot van broeikasgassen de hoogte in. De opmars…

  • Hoe veilig is de zelfrijdende auto?

    Google presenteerde gisteren een prototype van een zelfrijdende auto — een voertuig zonder stuur of pedalen. Volgens het bedrijf ligt de focus op veiligheid. Wereldwijd sterven jaarlijks 1,2 miljoen mensen in het verkeer, en Google gelooft dat robotauto’s dat cijfer met negentig procent kunnen doen dalen. Maar wat gebeurt er als een ongeval tussen twee…

  • De elektrische velomobiel: bijna even snel als de auto, maar 80 keer zuiniger

    Deel 1 / Deel 2 De velomobiel en de elektrische fiets zijn twee technologieën die de beperkte actieradius van de fietser vergroten — de eerste door het optimaliseren van de aerodynamica en de ergonomie, de tweede door de ondersteunende trapkracht van een elektrische motor gevoed door een batterij. De elektrische velomobiel combineert beide benaderingen en…

  • Eindelijk: een levenscyclusanalyse van de elektrische auto

    // http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js De allereerste volledige levenscyclusanalyse van een elektrische auto komt tot de conclusie dat de totale uitstoot van broeikasgassen nauwelijks kleiner is dan bij een auto met verbrandingsmotor. Dat valt niet zo op, omdat de ene helft van de uitstoot plaatsvindt tijdens de productie van de elektriciteit, en de andere helft tijdens de productie…

  • De velomobiel: hightech fiets of lowtech auto?

    // http://pagead2.googlesyndication.com/pagead/show_ads.js Ligfietsen met een “koetswerk” wekken een bevreemdend effect op. Ze zien er vaak even snel uit als een racewagen, maar dat zijn ze natuurlijk niet. Wel zorgen de ligpositie, het minimaal gewicht en de uitmuntende aerodynamica ervoor dat het voortstuwen van een “velomobiel” drie tot vier maal minder kracht vergt dan het rijden…

  • Extreem zuinige auto’s kunnen ook opwindend zijn: “Cycle Cars”

    Lowtech Magazine wees al verschillende keren op het energiebesparende potentieel van veel kleinere en lichtere auto’s, of het nu gaat om auto’s met verbrandingsmotor (“De 2CV: een groene auto uit 1949“) of om elektrische voertuigen (“Elektrische auto rijdt even ver als 100 jaar geleden“). Auto’s zijn nu immers zo zwaar dat de energie die ze…

  • Elektrische auto rijdt precies even ver als honderd jaar geleden

    Elektrische motoren en batterijen zijn aanzienlijk verbeterd op honderd jaar tijd, maar de elektrische auto’s van vandaag hebben een actieradius die – in het beste geval – gelijk is aan die van hun voorgangers aan het begin van de twintigste eeuw.

  • De file voorbij: afscheid van het automobilisme

    Bestaan er op seksueel gebied nog nauwelijks taboes, op het gebied van mobiliteitsbeleid ligt dat lichtjes anders. Aan het woord is Kris Peeters, socioloog, mobiliteitsdeskundige en auteur van het zopas gepubliceerde boek “De file voorbij: afscheid van het automobilisme”. Kris Peeters (niet te verwarren met de Vlaamse minister-president) legt er in 288 pagina’s geduldig uit…

  • Houtgasauto’s: rijden op brandhout

    Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd vrijwel het volledige wagenpark in Europa omgebouwd om op brandhout te kunnen rijden. Houtgasauto’s zijn een niet zo elegant maar wel efficiënt en ecologisch alternatief voor benzinewagens. De autonomie ervan is vergelijkbaar met die van een elektrische auto. Stijgende brandstofprijzen en de opwarming van het klimaat hebben de aandacht voor…

  • Elektrische auto’s en zonnepanelen

    Als je de foto hierboven bekijkt, lijkt alles kinderlijk eenvoudig. We toeren met onze elektrische wagen naar het werk, parkeren hem in de schaduw van een van deze zonnepanelen, en als we weer naar huis willen is de batterij opgeladen. Maar hoeveel auto’s kunnen deze panelen opladen? We haalden de rekenmachine boven.

  • Waarom de elektrische auto geen toekomst heeft

    Snelle oplaadtijden voor elektrische auto’s worden enthousiast onthaald, maar ze leiden tot enorme pieken in het elektriciteitsverbruik. Een elektrische auto opladen gedurende 8 uur vraagt een vermogen van ongeveer 3.000 watt. Dat komt overeen met het inpluggen van 10 flinke breedbeeldtelevisies. Als je dezelfde auto oplaadt in slechts 10 minuten, dan heb je een vermogen…

  • Een lowtech vliegende auto

    Er wordt al 100 jaar aan vliegende auto’s gesleuteld, zonder al te veel succes. Dit exemplaar valt op, door zijn lowtech aanpak en relatief lage snelheid. De SkyCar wordt niet door straalmotoren aangedreven, maar door een combinatie van een propeller en een parachute.

  • De 2CV: een groene auto uit 1949

    Wie zich afvraagt waarom zuiniger technologie niet tot zuiniger auto’s leidt, moet eens een kijkje nemen in deze (Nederlandstalige) Citroën-brochures uit 1954 en 1974. Het zijn originele, ingescande folders van de 2CV of Deux Chevaux (“2PK”, “geit” of “eend” in de Vlaamse en Nederlandse volksmond). Ondanks alle spitstechnologie die sindsdien in auto’s is gestopt, blijft…

  • De auto van de toekomst

    Sommige foto’s spreken voor zichzelf. Nee, de Rhoades Car past niet op het fietspad. Dit voertuig heeft de afmetingen van een kleine auto. Er bestaat ook een uitvoering voor vier personen, en een aangepast model voor het vervoeren van vracht. Het enige wat deze “auto” nog mist, is bescherming tegen de regen. Er is weliswaar…

  • Groene auto’s bestaan niet

    Het autosalon dat vandaag van start gaat, staat volledig in het teken van het milieu. Als we de autofabrikanten (en een flink deel van de pers) mogen geloven, zijn auto’s straks een volkomen onschadelijke technologie – te vergelijken met een fiets of een paar rolschaatsen. Want de automobiel van de toekomst rijdt op biobrandstoffen, elektriciteit,…

  • Auto’s op zonne-energie

    Als racewagens op zonne-energie kunnen rijden, waarom dan gewone auto’s niet? Zondag ging de World Solar Challenge van start. Een dertigtal racewagens rijdt meer dan 3.000 kilometer dwars door Australië met alleen de zon als brandstof (het Belgische team vertrok in pole position.) Zonnewagens zijn elektrische voertuigen die hun eigen elektriciteit opwekken, via de ongeveer…

  • Vliegende auto’s en voetgangers

    Een dikke terreinwagen of een snelle sportwagen zijn straks helemaal passé. Wie in de 21ste eeuw de show wil stelen in het verkeer, kiest het luchtruim. Het fileleed lijkt maar één oplossing te kennen: minder auto’s. Maar een aantal ingenieurs bekijkt het probleem driedimensionaal. Terwijl het gepeupel zich met een slakkengang over de verstropte snelwegen…

  • Auto’s op gebakken lucht

    Na de hype over waterstof, is er nu de auto op lucht. “Auto op perslucht is geen luchtkasteel” kopte een Vlaamse kwaliteitskrant vorige week. De persluchtmotor is een concept van een Franse ingenieur, Guy Negre, die de licentie op de auto’s verkoopt aan wie er brood inziet. Het Indiase Tata Motors hapte al toe, en…

  • Auto milieuvriendelijker dan biefstuk?

    Een vleeseter die met een kleine auto rijdt, stuurt meer broeikasgassen de lucht in dan een vegetariër die zich met een terreinwagen verplaatst. Onderzoekers van de Universiteit van Chicago kwamen tot de conclusie dat wie vooral rood vlees eet, jaarlijks 3,6 ton meer broeikasgassen veroorzaakt dan wie zich aan een strikt plantaardig dieet houdt. Het…

  • Biobrandstof: rijden of eten?

    Het wereldwijde enthousiasme voor biobrandstoffen dreigt meer kwaad dan goed te doen. Wetenschappers en milieuorganisaties vragen de opmars van groene brandstof te stoppen. Biobrandstoffen introduceren een pervers mechanisme: naarmate de olieprijs stijgt, wordt het winstgevender om gewassen om te zetten naar brandstof in plaats van naar voedsel. Aangezien zo ongeveer alles wat we eten omgezet…

  • Zachte auto’s voor zwakke weggebruikers

    Kunnen energieabsorberende bumpers, opverende motorkappen en externe airbags het aantal ernstig en dodelijk gewonde voetgangers doen dalen? Of moeten autoconstructeurs het design van hun wagens aanpassen? Bijna één derde van alle Europese verkeersdoden is een fietser of een voetganger. Toch zijn alle veiligheidsvoorzieningen in auto’s – en dat zijn er heel wat – uitsluitend gericht…

  • Computers op wielen

    We evolueren naar wegwerpauto’s. Auto’s bevatten steeds meer microprocessoren en worden na een ongeval sneller dan ooit ‘perte totale’ verklaard. ,,Een auto kan er in onze ogen nog heel goed uitzien, maar als er intern te veel schade is aan de elektronica worden de herstellingskosten snel groter dan de restwaarde van het voertuig”, stelt Bert…

  • Moordende vierwielaandrijving

    Een groeiend aantal mensen koopt een terreinwagen. Belgische en Nederlandse onderzoekers luiden de alarmbel, want deze wagens doden twee keer zoveel weggebruikers als grote personenwagens. Auto’s zijn steeds veiliger geworden, maar al die beschermingsmaatregelen bestaan bij gratie van wat ingenieurs de compatibiliteit tussen wagens noemen: de mate waarin ze op elkaar zijn afgestemd. De beschermingsvoorzieningen…