www.lowtechmagazine.be

Categorie: Alternatieve brandstoffen

  • Duizend jaar fossiele brandstoffen (2): de teerzanden van Vlaanderen en Nederland

    Vlaanderen en Nederland bouwden tussen 1100 en 1700 een vooruitstrevende economie op die in belangrijke mate gebaseerd was op turf – een inferieure fossiele brandstof die vlak onder het aardoppervlak wordt gevonden. De evolutie van de turfwinning kent opvallende gelijkenissen met de ontginning van fossiele brandstoffen vandaag. Toen de makkelijkst ontginbare reserves waren uitgeput, ontwikkelden…

  • Duizend jaar fossiele brandstoffen: de vergeten geschiedenis van turf en steenkool

    De geschiedenis van energie wordt meestal als volgt samengevat: van de Oudheid tot het begin van de Industriële Revolutie maakte de mens gebruik van biomassa, zon, wind en menselijke en dierlijke arbeid. Vervolgens werden al deze hernieuwbare energiebronnen vervangen door fossiele brandstoffen: eerst steenkool, daarna olie en gas. Hoewel deze historische samenvatting globaal genomen correct…

  • Waar blijft de olie van de 21ste eeuw?

    Een jaar of twee geleden werd algenbrandstof naar voren geschoven als een alternatief voor biobrandstoffen zoals ethanol en biodiesel, die dan toch niet zo’n goed idee bleken te zijn. Waar staan we vandaag?       Foto: Synthetic Genomics.

  • Liggen er straks nucleaire vrachtschepen in de havens van Antwerpen en Rotterdam?

    Wie hoopt op een terugkeer van het zeilschip mag die droom weer opbergen. Het vrachtschip van de toekomst vaart op kernenergie. Net als een zeilschip produceert een nucleair schip geen luchtvervuiling, CO2 of lawaai. Maar het is niet afhankelijk van de wind, het kan veel sneller varen en het heeft een veel grotere laadcapaciteit. Een…

  • Hoeveel olie kost de productie van olie?

    Het ontginnen van olie (en andere fossiele brandstoffen) kost steeds meer energie. Als die trend zich doorzet, zal er over 20 tot 30 jaar één vat olie nodig zijn om één vat olie op te halen. Olie kan dan niet langer als een energiebron worden beschouwd, ook al zit er nog een enorme voorraad in…

  • Elektrische auto rijdt precies even ver als honderd jaar geleden

    Elektrische motoren en batterijen zijn aanzienlijk verbeterd op honderd jaar tijd, maar de elektrische auto’s van vandaag hebben een actieradius die – in het beste geval – gelijk is aan die van hun voorgangers aan het begin van de twintigste eeuw.

  • Houtgasauto’s: rijden op brandhout

    Tijdens de Tweede Wereldoorlog werd vrijwel het volledige wagenpark in Europa omgebouwd om op brandhout te kunnen rijden. Houtgasauto’s zijn een niet zo elegant maar wel efficiënt en ecologisch alternatief voor benzinewagens. De autonomie ervan is vergelijkbaar met die van een elektrische auto. Stijgende brandstofprijzen en de opwarming van het klimaat hebben de aandacht voor…

  • Elektrische auto’s en zonnepanelen

    Als je de foto hierboven bekijkt, lijkt alles kinderlijk eenvoudig. We toeren met onze elektrische wagen naar het werk, parkeren hem in de schaduw van een van deze zonnepanelen, en als we weer naar huis willen is de batterij opgeladen. Maar hoeveel auto’s kunnen deze panelen opladen? We haalden de rekenmachine boven.

  • Trolleybussen en Trolleytrucks: elektrisch transport voor een koopje

    Een grootschalige introductie van elektrische auto’s kent veel technische uitdagingen en zal veel tijd en geld kosten. Het verduurzamen van openbaar vervoer en goederentransport zou daarentegen snel en met bestaande technologie kunnen gebeuren, voor een spotprijs – als er voor de trolleybus en de trolleytruck wordt gekozen.

  • Waarom de elektrische auto geen toekomst heeft

    Snelle oplaadtijden voor elektrische auto’s worden enthousiast onthaald, maar ze leiden tot enorme pieken in het elektriciteitsverbruik. Een elektrische auto opladen gedurende 8 uur vraagt een vermogen van ongeveer 3.000 watt. Dat komt overeen met het inpluggen van 10 flinke breedbeeldtelevisies. Als je dezelfde auto oplaadt in slechts 10 minuten, dan heb je een vermogen…

  • Biobrandstoffen: laat de algen met rust

    Terwijl de eerste generatie biobrandstoffen het milieu vernielt en de voedselprijzen de hoogte injaagt, staat de tweede generatie klaar om het allemaal nog erger te maken. Sinds het duidelijk is geworden dat ethanol en biodiesel gemaakt uit voedingsgewassen meer kwaad dan goed doen, is de hoop voor het vinden van een substituut voor olie verschoven…

  • Groene auto’s bestaan niet

    Het autosalon dat vandaag van start gaat, staat volledig in het teken van het milieu. Als we de autofabrikanten (en een flink deel van de pers) mogen geloven, zijn auto’s straks een volkomen onschadelijke technologie – te vergelijken met een fiets of een paar rolschaatsen. Want de automobiel van de toekomst rijdt op biobrandstoffen, elektriciteit,…

  • Auto’s op zonne-energie

    Als racewagens op zonne-energie kunnen rijden, waarom dan gewone auto’s niet? Zondag ging de World Solar Challenge van start. Een dertigtal racewagens rijdt meer dan 3.000 kilometer dwars door Australië met alleen de zon als brandstof (het Belgische team vertrok in pole position.) Zonnewagens zijn elektrische voertuigen die hun eigen elektriciteit opwekken, via de ongeveer…

  • Biobrandstof schadelijker dan benzine

    De gele koolzaadvelden die de jongste jaren overal in Europa verschijnen, zien er heel milieuvriendelijk uit. Maar schijn bedriegt. Volgens een studie van nobelprijswinnaar Paul Crutzen stoot brandstof gebaseerd op koolzaadolie tot twee keer zoveel broeikasgassen uit als traditionele diesel of benzine. Ook de Organisatie voor Economische Samenwerking en Ontwikkeling (OESO) wil dat de Europese…

  • Auto’s op gebakken lucht

    Na de hype over waterstof, is er nu de auto op lucht. “Auto op perslucht is geen luchtkasteel” kopte een Vlaamse kwaliteitskrant vorige week. De persluchtmotor is een concept van een Franse ingenieur, Guy Negre, die de licentie op de auto’s verkoopt aan wie er brood inziet. Het Indiase Tata Motors hapte al toe, en…

  • Biobrandstof: rijden of eten?

    Het wereldwijde enthousiasme voor biobrandstoffen dreigt meer kwaad dan goed te doen. Wetenschappers en milieuorganisaties vragen de opmars van groene brandstof te stoppen. Biobrandstoffen introduceren een pervers mechanisme: naarmate de olieprijs stijgt, wordt het winstgevender om gewassen om te zetten naar brandstof in plaats van naar voedsel. Aangezien zo ongeveer alles wat we eten omgezet…